拟建的三大工程，港口工程，杨府、龙湾码头，正在施工或即将开工。金温铁路正在筹集资金。机场建筑费正在落实。我认为的交通不便，主要不是货运而是客运，应加紧机场建设，实施办法，可按二级机场规划，分期分批施工，先搞适应运七型飞机起落的跑道，简单候机楼，先通后备，这样可节省大量投资，缩短建设周期，选用机型建议主要采用运七飞机。比较便宜，我认为航线客源可能不少，因为有十万供销员在外活动，他们对时间价值很清楚，只要有百分之五的供销员乘坐飞机，就有，经常乘客。航线需要的班机，不是一、二架，可能要很多架，这样采用国产飞机维修方便，如采用国外飞机，不只购买飞机需要外汇，而且修理用零配件每年也要外汇，外汇负担很大，希望决策时慎重考虑。
应从货运特点出发，除加紧已经定案的金温公路护宽工程外，应大力发展门到门直达运输公路，并改善内河运输条件，的河网比较发达，但被瓯江、敖江、飞云江等三条江阻隔成互不相通的乐清、温瑞、瑞平、平敖、苍南的江南、永嘉县永强水网，我建议组织力量，进行调查论证，能否将三条江与内河建船闸沟通，使内河联网，这将大大提高内河运输效率，降低运输成本，有利生产的发展。
加强对个体运输户的管理，引导、推广组织个体运输协会或统一管理两权不变的松散联合等成功的经验，引导他们自愿走联合的道路，解决个体户单独不易解决的问题，如汽车维修、驾驶技术的提高及培训、场站建设、燃料采购、货源客源的分配；拟订合理运输票价等问题。国营、大集体交通运输部门，对个体运输户，在车船停靠，提供站场的方便，并可收取合理费用，不应歧视，使个体运输业健康发展，这是经济繁荣不可缺少的一支强大力量。
应在上海、金华、杭州、宁波等四个瓶颈，首先在上海、金华两地建立疏运机构，争取当地主管部门的支持，做好协调工作，及时集散中转物资，并组织动员本市个体托运户，把业务推向上海、金华、杭州、宁波等地，组织联系当地的运输单位，把运输网再向外扩展，减少中转物资的积压延误。
加强全市港、站专业运输、社会运输、装卸搬运业、托运业等全行业的管理，制定具体的管理办法，开展全面运输质量、安全教育与管理，拟订各种合理收费标准。
第六、加强乡镇、村办企业及个体经济的引导
的乡、镇、村办企业及个体经济，是工业生产的主力，工业总产值占。因此，市各级领导机关、各部门应把引导乡镇、村办企业及个体经济的发展作为自己的首要任务，把它放在自己的议事日程上，认真贯彻中央年第一号文件中，对乡镇企业要“积极扶持、合理规划，正确引导，加强管理”的方针。引导的好坏，是经济能否健康发展的关键，具有战略意义，我们对此必须有充分的认识。目前市的机构设置及工作方法，还不适应这个任务的要求，还存在某些分工不清，职责不明，多头领导，互不配合，各行其是的现象。对引导管理的机构如何设置也有不同意见。我建议通过这次调查，研究提出一个合适的引导管理的方法以及建立相应的组织机构，以利于今后的更好发展。对此，我提一些个人看法。
一、乡镇企业及个体经济发展到今天，不只是简单的农产品加工或工业加工，已扩展到商业、交通运输业、服务业、建筑业。还有个体电影院、文化馆、运动场、医疗站、学校、托儿所等已遍及社会的很多方面，单纯由农口管已不适应，我们在贯彻中央的方针政策前提下，可否采取以下分工协作方法。
行政管理由工商局统一负责。
企业的经营业务指导，企业的布局，提供服务等，由乡镇企业管理单位负责。
技术及行业指导，由有关专业部门负责。
计量管理由计量局负责。
税务征收由财税局负责。
技术行业的指导应通过乡镇企业管理单位去实施，不要直接到下面去指挥，以避免多头领导。
乡镇企业及个体企业的成立，统一由乡镇企业管理单位负责审批，原来多头批的单位，应该停止。那种大家都能批的做法，除了收点管理费外，不会起别的作用，只能是扩大盲目性。
因为乡镇企业及个体户的业务涉及各个部门，单靠乡镇企业管理单位或农口也管不了，建议由市府一位负责同志主持，定期召开协调会，吸收有关单位负责人参加，及时解决有关问题。
二、对乡集企业及个体户，进行一次普查，清理登记。凡从事工、商、交、文等经营活动者，都要登记领证，凡国家规定须领许可证者应照章领证，不合格者不予登记，无证者不能营业。我建议为了防止假、冒、骗的经常发生，可否规定所有登记领证者，都要标明经济性质，都要有自己的字号，凡有固定点生产或营业者，都应挂牌，其产品能上标牌者，一律上标牌或某种记号。经济性质，可否分集体指乡、镇、村、队所有，按集体规定分配的）合营（个体与集体联合，其股份以集体为主的叫合营，以个人为主叫联营）。个体之间的联合的叫联营，个体经营的叫私营。现在出现的一种实际是私人所有的企业，只是向县、区、乡、镇那一级政府缴点管理费，就叫那一级办的企业，很不妥当，混淆所有制的性质的做法应予改正。
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